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    中國時報【簡榮輝╱宜蘭報導】

    國道5號自2006年全線通車後,大幅拉近宜蘭與台北的生活圈距離,卻也讓宜蘭飽嘗壅塞苦果。交通部與宜蘭縣政府為此研議出許多方案試圖解決,不過目前均未徹底改善問題。

    由於雪山隧道的每小時通行量有限,交通部高速公路局為控管國5車流量,2012年實施「周日北上高乘載管制」,利用下午3時至晚間8時的管制時段,將自北返車潮強制分流。不過,每當高乘載管制一結束,國5立刻湧現另波車潮,成效有限。

    高公局於去年底在國5宜蘭至頭城路段大膽嘗試「主線儀控」,並搭配「大客車通行路肩」,藉由提高大客車運輸便捷性,增加遊客搭大客車往返宜蘭的意願。主線儀控今年初正式上路,卻被買房子貸款用路人罵翻,假日國5仍見塞車長龍。宜蘭縣長林聰賢日前透過廣播節目向交通部喊話,力推「差別費率」,希望釋出誘因達到車潮分流之效。同時也重提「北宜直鐵」一案,建議沿著雪隧興建北宜直鐵,透過另個便捷的大眾運輸系統的交通新選擇,減少遊客開車來宜蘭。

    不過,面對宜蘭縣政府的諸多建議,交通部仍採取保守作法,目前希望透過「假日省道客貨分流」措施,提高用路人將台2線濱海公路與台9線北宜公路等省道作為國5替代道路,期盼分擔雪隧沉重的交通負荷。

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    中國時報【簡榮輝╱宜蘭報導】

    國道5號自2006年全線通車後,大幅拉近宜蘭與台北的生活圈距離,卻也讓宜蘭飽嘗壅塞苦果。交通部與宜蘭縣政府為此研議出許多方案試圖解決,不過目前均未徹底改善問題。

    由於雪山隧道的每小時通行量有青年安心成家購屋優惠貸款轉貸限,交通部高速公路局為控管國5車流量,2012年實施「周日北上高乘載管制」,利用下午3時至晚間8時的管制時段,將自北返車潮強制分流。不過,每當高乘載管制一結束,國5立刻湧現另波車潮,成效有限。

    高公局於去年底在國5宜蘭至頭城路段大膽嘗試「主線儀控」,並搭配「大客車通行路肩」,藉由提高大客車運輸便捷性,增加遊客搭大客車往返宜蘭的意願。主線儀控今年初正式上路,卻被用路人罵翻,假日國5仍見塞車長龍。宜蘭縣長林聰賢日前透過廣播節目向交通部喊話,力推「差別費率」,希望釋出誘因達到車潮分流之效。同時也重提「北宜直鐵」一案,建議沿著雪隧興建北宜直鐵,透過另個便捷的大眾運輸系統的交通新選擇,減少遊客開車來宜蘭。

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